1.分机最大可管理车位数为：32 X 5＝160个车位。
2.主机最大可管理62个分区。
3.主机最大可管理62个分机。
4.主机与分机工作电压为DC12V。单台工作电流小于300MA
5.工作温度。0到60度。
6.脱机记录可保存20万条。
7. 在分机与主机上，将所有拨码全部向下（拨至OFF）表示0号地址，系统定义为主机，A0向上（拨至ON）其余A1~A5向上（拨至OFF）表示1号地址，则系统定义为1号分机。其余的以此类推。但最多只能有62个分机。
 

车位引导系统能解决的问题：
停车场内到底还有多少停车位可以使用 
泊车者不了解泊位情况，盲目驶入后在道路上无序流动，易造成交通拥堵 
管理者需要调配大量的人员疏导车辆的停放，无端地增加管理成本 
不能及时统计出不同时间段的车辆流量和不同区域的车位使用率，无法正确决策以调整资源配置，导致停车场利用率低下、 收益低下。 
车位引导系统可以自动引导车辆快速进入空车位，降低管理人员成本，消除寻找车位的烦恼，节省时间使停车场。现停车场管理的高效率、低能耗、多收益的经营目标 。

随着经济的持续高速发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。公用停车场日渐无法满足越来越多的停车需求，如何充分利用有限的停车场资源来最大程度满足车辆的停泊需求，已成了当前急需解决的问题。同时让车辆快速停至车场内，减缓道路拥堵也日益成为城市管理的重要课题。
目前停车场普遍存在的问题有： 
停车场内到底还有多少空位可以使用，管理者无从知晓，只能靠人工去清点。
泊车者不了解泊位情况，盲目驶入后在道路上无序流动，易造成交通拥堵。
管理者需要调配大量的管理人员疏导车辆的停放，无端地增加管理成本。 
不能及时统计出不同时间段的车辆流量和不同区域的车位使用率，无法正确决策以调整资源配置，导致停车场利用率低下、 收益低下。
室内车位照明24小时长亮，用电消耗较大，造成不必要的浪费，增加管理成本。
为了实现停车场管理的高效率、低能耗、多收益的经营目标，实行停车场的信息化、智能化管理势在必行。为此，我们研发、生产了以超声波为检测手段的节能型车位引导系统。该系统创意巧妙，性能卓越,可以使泊车者及时了解到停车场内空余车位的实时信息，快速进入泊位，避免盲目驶入，提高交通道路利用率、缓解车辆拥堵、提高停车场的车位利用率，达到降低汽车能耗、减少废气排放、降低管理成本的目的。同时利用车位节能开关来控制车位照明灯，真正实现“车来灯亮、车走灯灭”，充分节省电能，减少电费支出。